добавить в избранное

письмо в офис

отправить ссылку
главная

Аксессуары

Запчасти

Комплектующие

Мототехника

Мотоэкипировка



Войти в Личный кабинет
 
каталог товаров

Зажигание электронное "Урал, Днепр" в сб. (СовеК) 6-12v (без катушки)

Артикул:135.3734
Минимальное кол-во:1
Единица измерения:компл
Вес:0,35 кг.
Объём:1,19 дм3 .
Розничная (самовывоз) цена:1650 руб. 
Розничная (по пересылке) цена:1815 руб.
Заказать (кол-во):  

Зажигание электронное "Урал, Днепр" в сб. (СовеК) 6-12v (без катушки)

 

Краткие характеристики:

Комплект бесконтактной электронной системы зажигания для тяжелых мотоциклов БСЗ предназначен для установки на двигателях мотоциклов «Урал» и «Днепр» всех модификаций.

Напряжение питания: 6…16В

Средний потребляемый ток: 0,5…1А

Напряжение искрового разряда: ~17 кВ

Гарантийный срок на безотказную работу изделия – 24 месяца с даты изготовления системы зажигания.

 

Назначение, состав и технические характеристики системы зажигания:

Бесконтактная системам зажигания (БСЗ) предназначена для работы в системе электрооборудования 2-цилиндровых карбюраторных двигателей мотоциклов «Урал» и «Днепр» всех модификаций взамен контактной системы зажигания (прерыватель ПМ 302) и серийной бесконтактной системы зажигания (датчик 17.3847, коммутатор 47.3734)

Бесконтактная система разработана с целью повышения технических характеристик мотоцикла за счет:

-улучшения запуска в холодное время;

-повышения стабильности работы двигателя за счет уменьшения асинхронизма искр, стабилизации характеристик искрообразования и момента опережения зажигания;

-снижения токсичности выхлопных газов и расхода горючего за счет увеличения индуктивной фазы искры;

-устойчивого запуска двигателя при снижении напряжения аккумуляторной батареи до 6 В;

-снижения трудоемкости монтажа и обслуживания БСЗ.

 

Примечание

Наилучшие параметры искрового разряда БСЗ обеспечивает с катушкой 135.3705, специально разработанной для этой системы, но так же отлично работает с другими мотоциклетными катушками зажигания, такими как: Б 204, Б 201

 

Технические данные:

Номинальное напряжение питания 6 или 12 В с заземленным «минусом» аккумуляторной батареи.

Потребляемый ток при включенном замке зажигания и неработающем двигателе не превышает 0,15 А.

Система обеспечивает бесперебойное искрообразование при частоте вращения коленчатого вала до 7000 об/мин., при этом ток, потребляемый системой, не превышает 1,5 А.

 

Назначение и работа изделий системы зажигания:

Модуль зажигания состоит из магнитоэлектрического датчика, электронного коммутатора, к которому подключается катушка зажигания и ротора.

Датчик предназначен для создания управляющих импульсов напряжения. Электронный коммутатор предназначен для коммутации тока в первичной обмотке катушки зажигания.

Для установки начального момента зажигания на основании модуля и роторе имеются риски.

Катушка зажигания предназначена для создания импульсов высокого напряжения, необходимых для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

При запуске двигателя ротор датчика начинает вращаться, при этом на выходе датчика появляется управляющее напряжение, которое подается на вход коммутатора. Положительным импульсом закрывается выходной транзистор, что приводит к прерыванию тока и изменению магнитного потока в первичной обмотке катушки зажигания. Изменение магнитного потока в первичной обмотке катушки зажигания наводит во вторичной обмотке импульс высокого напряжения, который передается на свечи двигателя.

 

Рекомендации по установке БСЗ на мотоцикл:

Демонтировать БСЗ, установленную на мотоцикле (прерыватель ПМ 302 или датчик 17.3847 и коммутатор 47.3734, находящийся под седлом мотоцикла).

Установить на крышку распределительной коробки картера двигателя модуль зажигания 135.3734 так, чтобы выводы были направлены в сторону катушки зажигания, и закрепить его двумя винтами М5.

Установить ротор на распредвал двигателя. (см. инструкцию по установке)

Установка угла опережения:

-совместить первую стрелку (с точкой) на маховике с меткой «МЗ» на картере двигателя;

-ослабить винты крепления основания модуля и повернуть его так, чтобы риска на роторе совпала с центральной риской на основании, после чего затянуть винты;

-ослабив винты крепления датчика, с помощью щупа установить зазор между полюсами ротора и датчика 0,35+0,05 мм., после чего затянуть винты (неправильно установленный зазор приведет к нестабильной работе двигателя);

-если после совмещения первой стрелки (с точкой) на маховике с меткой «МЗ» на картере двигателя риски на роторе датчика не окажется, поверните коленчатый вал на 360 градусов.

Подсоедините выводы «КЗ» и «+», идущие от модуля зажигания к клеммам катушки (полярность значения не имеет), и подсоедините плюсовой провод от замка зажигания (предварительно закрепив на нем наконечник) к клемме катушки, на которую приходит плюсовой провод от модуля зажигания (см. приложения 1,2).

Установите зазор между электродами свечей 0,8-1 мм.

Оптимальная регулировка момента зажигания производится после пробного пробега мотоцикла путем поворота основания по часовой стрелке (увеличения угла опережения); против (уменьшение угла опережения зажигания).

 

Проверка исправности БСЗ:

При необходимости проверить работоспособность БСЗ на двигателе, достаточно выполнить следующие операции:

-вывернуть свечу зажигания, закрепив ее на двигателе, обеспечив надежный контакт корпуса свечи с «массой» мотоцикла;

-включить зажигание и, произведя несколько нажатий на рычаг устройства запуска, наблюдать наличие искрового разряда на электродах свечи.

Наличие искрового разряда подтверждает исправность приборов БСЗ и правильность монтажа.

Проверка правильности установки момента зажигания производится по п. «Установка угла опережения» инструкции по установке.

 


Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100
  о компании услуги контакты информация форум письмо вебмастеру
Последнее обновление: 25/04/18 2003—2005 © MAZEPPER.RU
Разработка сайта:
Neox Systems